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南宁快速公交(BRT)二号线开工建设

发布时间:2017-09-11阅读次数:

97日,由我院设计的南宁快速公交(BRT)二号线(项目全称:第十二届中国国际园林博览会配套交通项目快速公交(BRT)二号线,以下简称BRT二号线)工程正式开工建设,计划将在明年10月底前投入试运营。BRT二号线将作为第十二届中国(南宁)国际园林博览会的配套交通项目,可方便乘客到达园博园,瞬时疏散大量人流,是保障园博会顺利举办的重要举措。

与地铁共同构建骨干公交网

南宁市规划8条地铁线路,3BRT线路,规划形成“六横四纵”的骨干公交网络;BRT作为轨道交通的补充、延升与联络。南宁BRT一号线由广州市政总院参与设计,于201612月试运营,目前日均客流量达13.2万人次,全程行驶时间较开通前减少了38%,整体运营情况良好。

南宁骨干公交网络布局图

BRT二号线走廊全长17.2公里,沿五象新区玉洞大道、蒲兴大道布设,起点为银海大道,终点为园博园东门,设站点18处,预计运营车速可达25Km/h,单向客运能力大于1万人次/hBRT二号线与地铁2348号线及BRT3号线共同构成五象新区骨干公交网络,可实现五象新区与主城区的快速交通联系,带动新区的发展。

BRT二号线与其他骨干公交线网衔接

绿色、便捷、安全、人性化的快速公交系统设计

BRT二号线工程项目坚持绿色、便捷、安全、人性化的设计理念,致力打造成为南宁公交示范项目,助力南宁公交都市建设。

˜采用了“专用走廊+灵活路线”的运营模式,对现有的常规公交线路进行整合归并纳入专用道,实现公交车与小汽车分道行驶,提升交通效率及安全性。

˜因地制宜选用中央岛式站台和路中对开侧式站台,所有车站均配备智能调度系统、售检票系统、安全门系统、乘客指引统、智能伸缩踏板等设备,实现智能调度、车外售票机水平登程。车站建筑以南宁市市花“朱槿花”为设计理念,并与园博园风格相协调;车站顶部安装太阳能板,满足车站内部供电需求。

五象湖南门站(中央岛式站台)

园博园东门站(路中对开侧式站台)

˜采用立体过街进出站,新建人行过街天桥16座及人行通道1座,所有天桥通道均将设置自动手扶梯及垂直升降梯。

˜采用纯电动和气电混合低底板双开门公交车,实现无污染、零排放的要求。

六年前,同样由广州市政总院设计的广州中山大道BRT系统成为亚洲第一大BRT系统,并相继荣膺“2011年度世界可持续交通奖”、联合国应对气候变化“灯塔奖”、“金牌BRT”和“詹天佑故乡杯”等奖项。近年来,广州市政总院将广州BRT的先进经验,先后推广到兰州(安宁区BRT系统)、宜昌(东山大道BRT系统)、吉安、抚州、丹东、南宁(1号线、2号线、3号线)等国内多个城市,对国内城市可持续交通系统建设做出了积极贡献。